2021年大众途锐R配备PHEV动力|环球新要闻

大众汽车公司的销售和市场总监已经确认，该品牌的旗舰SUV将是首款采用插电式混合动力系统的R徽章车型。

(资料图)

大众汽车正在开发其途锐豪华SUV的更高版本，该公司的市场营销负责人确认将采用插电式混合动力系统。

尤尔根·斯塔克曼(JürgenStackmann)在第八代高尔夫掀背车的全球发布会上向媒体发表讲话时说，途锐将成为“首款采用插电式混合动力技术的R车型”(据英国《汽车报》报道)。

在那句话中，斯塔克曼证实了途锐R和动力总成的风格。

“我们从那次旅程开始，Joss Capito和他的团队的任务就在那里，为我们为R带来电未来，” Stackmann继续说道。

“那就是R的旅程。在接下来的五年中，由于我们明年将推出一些Rs，我们将这些车与降低排放的强烈信息结合在一起。”

目前尚不知道到底将为途锐提供什么动力，但我们认为大众汽车稳定系统中还有其他线索。

目前，途锐唯一的插电版在中国销售(不久后欧洲也会买到)，由2.0升涡轮汽油发动机提供动力，并配有电动机和电池组，总输出功率为270kW和700Nm。

虽然这些数字相当不错，但V8 TDI的4.0升V8涡轮柴油发动机可产生310kW和900Nm的强劲动力，在0-100 km / h的速度下可跑4.9秒。

高性能插电式混合动力车的一种选择可能是来自最近发布的奥迪Q7 60 TFSI e的高输出V6 PHEV动力传动系统，该系统从其3.0升涡轮增压V6和电动行驶机构输出330kW和700Nm的总和。

当前的保时捷卡宴e-Hybrid(也与途锐共享其MLB的基础)从同一传动系统提供340kW和700Nm的功率，并声称在5.0秒内 达到三位数。保时捷估计，凭借其14.1kWh电池组，Cayenne e-Hybrid可以在EV模式下行驶44公里。

我们认为，如果不超过V8 TDI的4.9秒0-100要求，则具有轻微动力/扭矩提升的途锐R可以轻松匹配，而对电池系统的改进应会提高EV的行驶里程。

据信，带有R标签的途锐将在明年2021年全球发布之前的某个时候首次亮相。

自2000年代末第一代R50以来，途锐一直没有提供合适的R标志，该车在核心系列中提供了5.0升V10涡轮增压柴油的升级版。途锐R50于2008年推出，功率提高到258kW和850Nm，并声称在6.7秒内从0 km / h加速到100 km / h。

除了公司旗舰SUV的计划之外，Stackmann告诉Autocar，R Performance品牌的更广泛的电气化将走得更远。

“在不久的将来，我认为我们仍然会看到常规形式的Rs，因此它们将符合今天的R，但显然，我们需要担心这一点，因为我们的排放量需要在2020年下降，R需要走在途中。”

斯塔克曼的评论表明，下一代高尔夫R应该继续使用汽油动力，这可能是当前汽车2.0升涡轮增压四缸发动机的升级版，尽管未来的车型最终将以某种形式引入电气化。

除了插电式混合动力技术，大众汽车已经在其产品线中推出了48V轻度混合动力系统-包括带有"eTSI"发动机系列的新型Golf-以及即将推出的ID形式的纯电动车型。电动汽车家庭。

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