评测：艾瑞泽EX怎么样及长安欧尚科尚怎么样-世界热点评

近期，艾瑞泽EX全国试驾活动在成都望江宾馆启动，8：20开始签到，小编紧赶慢赶终于在试驾活动出发前到达了出发地。

(资料图片仅供参考)

静态围观艾瑞泽EX

看到这一排艾瑞泽EX有没有很拉风，吸引不少群众围观，有叔叔阿姨专门来咨询这是什么车型，卖多少钱~宣传的目的达到了! 是的!这就是奇瑞艾瑞泽EX，官方指导价只需要5.99万-8.29万元!订车即可享受“青春无忧”购车计划，最高补贴3000元，延保无忧，话费无忧，流量无忧。

作为艾瑞泽5的改款车型，艾瑞泽EX的重新定名也标志着艾瑞泽全系跨入了英文命名的时代，传统的数字标识已经成为了历史。和奇瑞艾瑞泽GX一样，艾瑞泽EX采用的也是奇瑞最新的外观设计语言。镀铬装饰条贯穿六边形蜂窝状前进气格栅，格栅中间增加里点状的设计元素。前包围及雾灯区域线条丰富，非常立体。艾瑞泽EX新车造型设计非常时尚，针对大灯、前中网、以及后尾部都进行了调整，可以看出艾瑞泽EX定位让消费者用更高性价比，获得奇瑞车型的最新运动设计风格。

艾瑞泽EX的车身尺寸和艾瑞泽5完全相同。长/宽/高尺寸分别为：4572/1825/1482mm，轴距为2670mm。

除此之外，艾瑞泽EX的车身侧面流畅的腰线也使得它颇具运动的气息。而针对车尾部分，三角凸显的红色尾灯设计非常醒目，中间采用一根贯穿式的粗壮镀铬饰条相连，配合大尺寸的五幅式运动轮毂，营造出一种贯穿式的设计感。

艾瑞泽EX新增规格为205/50 R17的17寸轮圈，提升了车身侧面的视觉效果。

被迫进行试乘体验

本次试驾体验第一段：望江宾馆至东郊记忆

小编早早的兴致勃勃的坐上驾驶位，正准备出发的时候，副驾驶的教练小哥哥看到我脚上穿的高跟鞋，为了行车安全，坚决拒绝让我驾驶。所以只有让同车的东方网小姐姐驾驶，我坐后排进行试乘体验。

当然，小编坐进驾驶舱肯定没有错过观察一下艾瑞泽EX的中控台，艾瑞泽EX的内饰以简洁为主，基本沿袭了艾瑞泽GX的内饰设计，整体以黑色为主。给我的感觉在5-8万级别的家用轿车里，艾瑞泽EX的内饰还算是比较让人满意的，7英寸智联多功能液晶仪表盘，8英寸智享空调液晶触控屏以及8英寸高清触控电容中控屏，打造出三屏环绕数字智慧驾驶座舱，科技感十足。

8英寸中控屏内部集成了奇瑞新开发的雄狮智云系统，这套系统使用起来比较清晰明了，整体操作起来很简单。系统还支持苹果和安卓手机的互联，高德导航、考拉FM、在线音乐、车辆违章等一应俱全，并且实际操作很流畅，没有出现卡顿的现象。这套车机系统还支持全国46种方言的语音车载互联系统交互操作，可以实现天窗+空调的语音开启和关闭，实现轻松的用车氛围环境。

行驶过程中，同车教练应用了一下艾瑞泽EX的AI智能增强型语音交互系统进行导航，呼叫“小艾，你好”就可以响应你需要开启的程序，导航会提供精确的目的地选择，非常方便。据说，艾瑞泽EX的AI智能增强型语音交互系统可以识别46种方言，普通话识别率接近100%，感兴趣的朋友可以到各奇瑞4S店亲自体验测试一下。

小编乖乖坐到后排以后发现，艾瑞泽EX比较宽敞，小编身高162CM，穿高跟鞋167CM，跷二郎腿什么的都比较轻松。

本次试驾的车型是艾瑞泽EX顶配车型，后排配有空调出风口，整体布局和做工都还算精巧，空调效果也很不错。教练小哥哥怕冷到我们小姐姐，空调全程开启，制热效果非常不错!小伙伴们可以到店体验。

储物空间方面，艾瑞泽EX空间在5-8万元区间的家庭家轿里还算比较理想。车内的储物格设计科学合理，很少出现有空间却各种放不下东西的鸡肋感。艾瑞泽EX的行李厢开口较大，对于日常使用中的大件物品取放较为便利。尾部看着虽然短小，但实际体验你会发现行李厢空间并不小。

换鞋也要一试的艾瑞泽EX

本次试驾体验第二段：东郊记忆至北湖公园

从东郊记忆出发的路上，东方网小姐姐坐进后排，把鞋子脱了小编，然后小编就是以这副德性驾驶着艾瑞泽EX行驶差不多10公里。不知道是不是鞋子不合脚的缘故，艾瑞泽EX的油门小编踩起感觉有点偏重，刹车比较灵巧。

小编平时开车是比较注重噪音这块的感受，但短途驾驶后艾瑞泽EX，发动机噪音和胎噪都还在能接受的范围内，毕竟是新车吧。

艾瑞泽EX的驾驶座椅比后排座椅舒适，包裹性比较好，小编喜欢懒洋洋的窝成一团，不知道大家能否想象那样的状态。行车过程中有一个让小编惊讶的地方是艾瑞泽EX日间行车进入隧道灯光自动开启的功能，毕竟不熟悉这个车辆，进入隧道后没有开启灯光，随车教练说，艾瑞泽EX配置有时下流行的LED日间行车灯，在这个价位的车型里有这项配置的并不多。此外，中高配车型还提供定速巡航、倒车雷达、多功能方向盘等多项配置。

据说，艾瑞泽EX搭载了奇瑞雄狮智云系统，AI人脸识别技术是一大亮点，验证成功后手机可以远程操控车门、空调、天窗、后备箱等;AI智云管家，可以实现全车高速4G-wifi覆盖，提供主动式用车生活服务，这次试驾小编没有体验到这一块的功能，感兴趣的小伙伴可以到店亲自体验一下。

安全配置方面，艾瑞泽EX的主动安全配置同样标配齐全，包含ABS+EBD+ESP。

体验老司机的驾驶感

本次试驾体验第三段：北湖公园至望江宾馆

回程的路程是由汽车圈的老司机庄老师驾驶的，一脚油门轰出去以后，后排的我们紧张的系好了安全带。但毕竟是主打年轻消费群体的入门级家轿，艾瑞泽EX提速表现一般，但动力够用，满足日常代步需求没问题。

艾瑞泽EX搭载一台代号SQRE4G15B的1.5L自然吸气发动机，最大输出116马力，峰值扭矩141牛·米;匹配5速手动和CVT变速箱。工信部申报信息显示，搭载CVT变速器车型，平均燃料消耗仅为6.9L/100Km 。动力表现绝对能满足代步需求，驾驶起来也比较轻松，也接近于合资品牌车的表现。

编后语：

艾瑞泽EX可以看做是艾瑞泽5的换代车型，而艾瑞泽5是奇瑞近两年最热销的车型之一。艾瑞泽5于2015年上市，上市253天销量即突破10万辆，这样的成绩在品牌轿车市场并不多见，该车上市至今累计销量已经超过35万辆，已经成为奇瑞的一款『经典代表』车型。其换代车型采用新的命名方式取名艾瑞泽EX，并与艾瑞泽GX并称『双子星』，意味着奇瑞有意在回暖的轿车市场重新布局，奇瑞表示希望艾瑞泽EX青出于蓝，能再造一个销量记录，而从试驾体验来看，艾瑞泽EX有机会实现这一目标。

随着MPV的持续火爆，各大厂家都想在该级市场中有所建树，获取更多的利润。长安汽车自然也是如此，针对精品MPV市场推出了COSMOS科尚这款新车。在本届广州车展中，它进行了正式亮相，同时预售价格也有了发布。

1：外观方面

第一眼看到科尚就感觉十分的舒服，显得比较沉稳大气，没什么棱角，加上180mm的离地间隙，视觉上也显得非常高大。在该级自主MPV中，无论是车长还是轴距都相当的大，所以竞争压力很小，直接的对手几乎没有。全新“云鹰标”搭配点阵式进气格栅，展现出了新的家族设计风格。柳叶型大灯提供了LED日行灯，内部构造为分体式设计，虽然采用的是卤素光源，不过穿透力很强。熏黑处理的B/C/D柱以及贯穿式腰线设计的采用，不仅营造了悬浮车顶的视感，而且也增加了一些商务气质。

2：内饰方面

我很喜欢这个游艇式座舱设计，上深下浅的内饰配色带来了很好的视感感受。用料方面也值得肯定，除了没有异味之外，同时还采用了白色菱形压花纹路处理，摸上去非常的细腻。7英寸彩色液晶仪表是全系标配，值得肯定，具有比较丰富的显示内容。三幅方向盘采用了真皮包裹之后带来了比较厚实的握感，不过造型上显得过于平庸，缺少了点运动气息。

3：空间方面

白色皮质座椅造型很宽大，不过坐垫的侧围高度一般。柔软度不错，捏起来感觉挺厚实，可见内部填充物还是挺饱满的。175cm的体验者坐上前排后，具有2拳的头部空间，在同级中这个表现相当的不错。第二排两个独立座椅能大幅度的前后移动，不过遗憾的是只能4向手动调节。第三排采取了立体式座椅设计，而且提供了三头枕，值得表扬，中间乘客有了很好的照顾，不过靠背只能整体放倒，缺少一些灵活性。

4：动力方面

新车的动力方面有1.5T涡轮增压以及1.5T+电机的混合动力两种，1.5T发动机具有115kw最大马力、210NM峰值扭矩，而混动车型则多出了一个10kw的电机。全系车型都将跟6速手动变速箱匹配，可能是考虑到售价的缘故，此次并没有推出自动挡车型，不过个人觉得后期还是应该增加自动挡车型，这样才会具有更强的竞争力。

总结：长安欧尚在商用车市场征战了多年，现在开始进军中间MPV领域，而且并没有选中走低端路线，一上来就针对的是精品MPV市场。沉稳大气的造型、丰富的配置、厚道的内饰用料和出众的空间，使得科尚有了足够的资本立足于精品MPV市场。

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