全新标致508L将来袭！颜值提升明显，配1.8T+8AT动力，能火？

自打第二代标致508登陆海外市场，“法系复兴”的口号就被不少自媒体喊了出来，可真当508以加长轴距的方式进入到国产市场后，取消了溜背与无框车门的它还是沦为了展示品。就像最初第二代标致508是因为视觉造型而迅速蹿红一样，其在国内的销售成绩也因为“设计简配”而显得有些落寞。那么，现在又完成了设计升级的新款标致508L(图片|配置|询价)会如何呢？

标致508L的这次改款升级主要集中在了前脸的改造上，那种类似数码矩阵的无边框格栅取代了旧款的小尺寸开口设计，尽管这种密集网格矩阵已经在长安的UNI高端序列中出现过，可当它应用在标致508L车头时，还是能够体现出较高的视觉个性。

(资料图片)

同时，大灯也进行了重新打造，在继承现款L型样式的同时，更多光带像光束一样在两端形成向下的分区，承担了车辆的日间行车照明任务。同时，远近光灯全部采用颗粒灯珠，并按照矩阵进行排列，配合尾部辨识度极高的贯穿装饰尾灯，在照明方面，法系的创意还是很到位的。

预计新车型与现款车型的尺寸变化不会太大，作为参考，2022款标致508L的车身长宽高分别为4870/1855/1455mm，车身整体姿态是比较低的，而2848的车身轴距虽然无法达到同级高标准，可至少内部空间实用性并不会受到拖累。此外，513L的后备厢容积实际上也能提供不错的家庭用车载物需求。

不过，肯定会有人感到失望，因为这次的视觉改造仅限于外观，车舱之内还是会保持环绕式布局的i-Cockpit家族设计，标致官方将这称为沉浸式座舱。数字化仪表盘的扁平样式让信息读取更直观，尽管车载触控屏最大还是只有10.0英寸，但Blue-i 3.0系统除了CarPlay/CarLife手机互联外，还将会支持华为HiCar手机互联，满足更多用户的需求。此外，语音对空调的支持、基础远程功能等等还是能带来一些智能用车便捷改善的。

此外，车辆的双辐式运动方向盘、带弧度的电子挡把还是以易用性为主，配合主副驾驶舱的分离、中控台的重心偏转，运动座舱的氛围会比较强烈。在装饰上，标致508L还可以获得Nappa真皮座椅，并提供前排12向电动调节与加热，主驾驶还可选装按摩功能。另外，现款车型中作为选装的FOCAL音响、夜视系统等在新款中会以怎样的方式呈现，目前还不得而知。

此外，根据现款车型配置推断，新款车型也将继续提供L2级辅助驾驶，并支持泊车辅助功能。此外，现款的5W无线充电板升级到了15W，实用性会变得更强一些。

动力方面，360THP铭牌所对应的1.6THP涡轮增压发动机将会被取消，而全系都将使用上400THP铭牌所对应的1.8THP涡轮增压发动机，发动机最大功率为155kW(211Ps)、最大扭矩为300N·m，传动上还是那台8速手自一体变速箱。

底盘方面，标致508L的前桥为麦弗逊式独立悬架，而后桥则是多连杆式独立悬架，能摒弃掉过去的“法系板悬”是标致508L身为B级车的觉悟，在调校上它仍旧保持了一些法系运动轿车的基因，在轮上响应与弯道循迹方面还是可以凸显出一些小优势的。

写在最后

客观来说，标致508L这次的改款是看得见、摸得着的，但真要说改款力度其实并不算大，尽管我们看到了实际的全系1.8T+8AT组合，可这样的动力最终对应的是一次全系降价、性能增强，还是仅仅取消了1.6T(360THP)选项而已，等到8月11日新款上市就能见分晓了。但不论是怎样的定价，标致508L想要通过又一次外观设计升级来“复兴”，或许还是有些困难的。

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